Ancora un anno drammatico per i pedalatori di biciclette in provincia di Pavia.
Il famigerato buca-bici, o fora-gomme è dappertutto. Il Tribulus terrestris si espande a vista d'occhio, certe aiuole sono un campo minato, con rametti che serpeggiano minacciosi verso il centro delle ciclabili e dei marciapiedi, come in un film dell'orrore.
Migliaia di camere d'aria bucate, e la testimonianza di un officina di provincia che ha riparato ventiquattro forature in una sola giornata di lavoro.
In questo aggiornamento del 2022 voglio confermarvi che i consigli riportati in questo blog nel 2019 sono ancora validi e provati. I copertoni Schwalbe Marathon Plus montati sulla mia MTB sono ancora in servizio, e non ho bucato negli ultimi due anni. Sono un ciclista urbano, difficilmente faccio più di 50 km alla settimana, che non è tanto, ma abbastanza da confermare la validità di questa soluzione per quanto riguarda la resistenza alla foratura e nello specifico alle spine dell'odiato Tribulus.
Per le bici da corsa non ci sono molte alternative al copertone rinforzato: ogni brand propone le sue varianti, e voi dovete scegliere un compromesso tra scolpitura, resistenza alla foratura, resistenza al rotolamento e ovviamente prezzo. Infatti questi pneumatici, tra lavorazioni aggiuntive, inserti in kevlar, minori volumi di vendita, costano mediamente il doppio di quelli regolari. Tra le marche più gettonate: Schwalbe, Continental, Vittoria.
Per le altre bici di casa, che ormai sono una decina, prevalentemente da città, MTB o BMX, la soluzione migliore rimane il doppio battistrada.
Questa tecnica farà aumentare il peso della bici di qualche centinaio di grammi, ma vi consente di scegliere lo pneumatico che preferite, spendere meno e allo stesso tempo di non forare. Sono riuscito a foderare copertoni del diametro da 28mm (1.10 pollici) in su.
Allego qualche foto di uno degli ultimi lavori, su una MTB Specialized Street2, che aveva un copertone GEAX Gato carino e colorato ma consumato, sostituito da un nuovo GEAX Saguaro foderato con il battistrada del predecessore.
Per eliminare il tallone uso le forbici o cutter con lama spessa. Non è necessario tagliare il cerchietto del tallone, anzi, è una missione faticosa e inutile. Più semplice bucare la spalla del copertone e tagliare tra spalla e battistrada.
A volte il copertone vecchio si inserisce perfettamente nel nuovo, come nel caso di una 26x1.90 in un 26x2.10.
Più spesso, invece, il vecchio copertone deve perdere qualche centimetro di circonferenza per entrare bene, senza fare gobbe. In questo caso, come in foto, elimino la parte eccedente effettuando due tagli paralleli a 45 gradi. Se ho l'impressione di aver esagerato nell'accorciatura, o il dubbio che la camera d'aria possa rimanere pinzata tra le due estremità, raccordo i due lembi con un segmento di camera d'aria.
Buona lotta alle forature!
